وكالات

الأرقام لا تكذب. تنمو صناعة السيارات في المغرب على قدم وساق ، حيث زادت صادراتها بنسبة 44.8٪ مقارنة بالعام الماضي. يحظى دعم الحكومة لهذا القطاع بحصة كبيرة بشكل متزايد من الميزانية السنوية. إذا أضفنا إلى ذلك الإعانات والاستثمارات المختلفة للمملكة في شركات مثل Nam X أو Neo Motors أو Atlas E-Mobility Group ، فقد تركنا القدرة المالية لقطاع السيارات في المغرب مشيرًا إلى القمة العالمية لإنتاج السيارات .

المصانع مثل Stellantis تجعل من الممكن أن يصل إنتاج المغرب السنوي من السيارات إلى أرقام تقترب من مليون سيارة. علاوة على ذلك ، صدرت المملكة عام 2022 سيارات مغربية الصنع إلى 74 دولة.

مقرها في لندن ، ولها منشآت في المغرب ، تريد أطلس الاستفادة من الخبرة البريطانية والتكنولوجيا المغربية لإنشاء سيارة كهربائية مستوحاة من التصميم والهوية المغربية. تخطط الشركة لتسويق السيارة في أسواق أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا اعتبارًا من عام 2026.

وأعلنت مجموعة أطلس إي موبيليتي ، شركة التكنولوجيا الأنجلو-مغربية ، عن خطتها الطموحة لتطوير وإنتاج أول سيارة كهربائية مصممة بالكامل في إفريقيا. تهدف هذه المبادرة إلى إحداث ثورة في مستقبل التنقل عديم الانبعاثات من خلال تقديم سيارة بأسعار معقولة وعالية الجودة.

مقرها في لندن ، المملكة المتحدة ، مع أحدث المرافق المخطط لها في المغرب ، مركز سيارات رئيسي متنامي ، تعتزم Atlas الاستفادة من الخبرة البريطانية في صناعة السيارات بالإضافة إلى التقنيات التخريبية (1)من المغرب وقدرتها الإنتاجية في هذا القطاع. المغرب هو أيضا أكبر مصنع للسيارات في القارة ، بطاقة إنتاجية سنوية تصل إلى 700000 سيارة.

في البداية ، تخطط الشركة لتسويق سيارتها الكهربائية في أسواق أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا اعتبارًا من عام 2026. مستوحاة من التصميم والهوية المغربية ، ستقدم هذه السيارة تجربة فريدة للعملاء في هذه المناطق ، كما أعلن بيان صحفي من شركة أنجلو مغربية.

شركة أطلس ، التي أسسها محمد يحيى البقالي كرئيس تنفيذي ومحمد هشام صنهاجي حنون كرئيس تنفيذي ورئيس قسم التكنولوجيا ، لديها تمويل خاص كبير. وتخطط الشركة أيضًا لإنشاء مجلس استشاري يتكون من خبراء مشهورين في مختلف القطاعات الرئيسية ، بما في ذلك متخصصون في صناعة السيارات.

نحن مقتنعون بأن الشركات تتجاهل أفريقيا في التحول إلى السيارات الكهربائية. ومع ذلك ، لا ينبغي لأحد أن يقلل من تصميم القارة على التقدم أو الشك في قدرتها على إنتاج حلول تكنولوجية رائدة على مستوى العالم خالية من الكربون “، كما يقول محمد يحيى البقالي.

وللحفاظ على ارتفاع درجة الحرارة العالمية دون درجتين مئويتين ،كما أكد أيضًا على الدور الحاسم الذي يمكن أن تلعبه إفريقيا في قطاع النقل. يقول البقالي إن الغرض من إنشاء أطلس هو الاستفادة من روح المبادرة المغربية والتكنولوجيا المتطورة والتاريخ في صناعة السيارات.

وأكد أن عمله سوف يصنع سيارة “تقدم قيمة اقتصادية وبيئية واجتماعية لأفريقيا وخارجها ، مع تلبية توقعات الجودة والتصميم والميزات للعملاء العالميين”.

وأضاف “نحاول استخدام الإستراتيجية الأكثر فعالية من حيث التكلفة أثناء إجراء تجميع أولي لما هو متاح بالفعل”. “الكهرباء هي ثاني أكبر تكلفة في صناعة السيارات الكهربائية. في بعض الأسواق ، تعتبر الكهرباء أيضًا مكلفة للغاية ، ولكن في المغرب ، يأتي حوالي 50٪ من كهرباء البلاد من مصادر متجددة. ونتيجة لذلك ، فقد أتقن المغرب بالفعل استخدام الطاقة المتجددة الطاقة ، الأمر الذي سيقلل من تكلفة الكهرباء اللازمة لتشغيل المصنع والمرافق الأخرى. ومن المزايا الأخرى القدرة الكاملة على تحمل التكاليف وإمكانية الوصول إلى سلسلة التوريد للمواد الخام. ونريد الاستفادة من ذلك ” .

وأقر المؤسس المشارك لشركة Atlas و CTO محمد هشام الصنهاجي حنون بنطاق وصعوبة ابتعاد إفريقيا عن التنقل المعتمد على الوقود الأحفوري. وقال إن بناء سيارة كهربائية بالكامل وحده لن يكون كافيًا ، لكنه سيمثل اللبنات الأولى،إذ لا تنوي الشركة الجديدة التوقف عند إنتاج السيارات الكهربائية ، ولكن يبدو أنها مصممة على المضي قدمًا وأن تكون جزءًا من حل يحقق فوائد اقتصادية وبيئية دائمة لأفريقيا. يشرح هشام صنهاجي حنون: “سنعمل مع شركائنا العالميين على وضع خارطة طريق إستراتيجية لإنشاء مجموعة واسعة من تقنيات تحسين النطاق المتقدمة والبطاريات والبنية التحتية للشحن لجعل التنقل الخالي من الانبعاثات اقتراحًا قابلاً للتطبيق للجميع”.

وتقول الشركة إن إفريقيا غالبًا ما يتم تجاهلها عندما يتعلق الأمر بالانتقال إلى السيارات الكهربائية ، لكنها مصممة على إثبات أن القارة قادرة على إنتاج حلول تقنية رائدة على مستوى العالم. يريد Atlas أيضًا تجاوز مجرد إنتاج السيارات الكهربائية والمساهمة في حل أكثر شمولاً يحقق فوائد اقتصادية وبيئية مستدامة لأفريقيا.

من خلال هذه المبادرة الجريئة ، تأمل Atlas E-Mobility Group في تحديد حقبة جديدة في صناعة السيارات الأفريقية والمساهمة في التحول العالمي نحو تنقل أكثر استدامة.

إنها حقيقة أن صانعي السيارات يبحثون عن مواقع جديدة لمصانعهم حيث تكون تكاليف العمالة أقل ويمكن أن تدعم هوامش ربح أعلى. تعد الدعوة من دول أوروبا الشرقية أمرًا بالغ الأهمية لأن حكوماتها تمنح آلاف الأمتار المربعة من الأراضي للشركات بتكاليف زهيدة لبناء منشآتها ، والشرط الوحيد هو أن يأتي الموظفون من المنطقة.

يمثل دفع المزيد من المصنعين للانتقال إلى المغرب التحدي الأكبر الذي تواجهه البلاد. التجارة الحرة مع أوروبا مهمة ، والقرب من أوروبا عبر إسبانيا لنقل السيارات الجديدة والعمالة أرخص والروتين سريع كما هو غير موجود. هذا ما يتوق إليه المصنعون من أجل توسيع شبكات الإنتاج الخاصة بهم ، وحيث يتم اختبار المزيد والمزيد من العلامات التجارية.

مفهوم “التقنيات التخريبية (1)من المغرب وقدرتها الإنتاجية في هذا القطاع… “

عن موقع L’intern@ute

1-ما هي الاستراتيجية التخريبية؟

في مجالات الإعلان والتسويق ، تتمثل الإستراتيجية التخريبية في كسر الاتفاقيات الراسخة بأفكار إبداعية جديدة من شأنها إحداث ثورة في السوق. على سبيل المثال ، أعادت Netflix ابتكار الفيديو حسب الطلب من خلال تزويد المشاهدين بالبرامج التي يريدونها. تسبب تسلا في إحداث اضطراب في صناعة السيارات. أوبر ، من جانبها ، أنشأت خدمة فريدة تنافس خدمة سيارات الأجرة.

ما هو الابتكار التخريبي وكيفية تطبيقه؟

نقول إن الابتكار يؤدي إلى اضطراب عندما يتسبب في ثورة حقيقية في السوق من خلال إحداث قطيعة مع ما تم القيام به سابقًا. قد تكون هذه ابتكارات قيد الاستخدام ، مثل استئجار دراجة بدلاً من شرائها ، أو ابتكار تكنولوجي ، مثل ولادة الهواتف الذكية. في كلتا الحالتين ، يتعلق الأمر بإنشاء سوق جديد إلى درجة جعل السوق القديم عفا عليه الزمن.

ما هي الإدارة التخريبية؟

تكون الإدارة معطلة عندما يتعلق الأمر بنمط عمل جديد داخل شركة أو حتى فريق. قطعنا عن النموذج الكلاسيكي لتقديم نهج جديد. نحن مدينون بهذه الفكرة للأستاذ بجامعة هارفارد كلايتون كريستنسن ، الذي تحدث عنها لأول مرة في التسعينيات.